盤點全球火車事故 台灣排在低度開發國家之列

文/李路

台灣太魯閣408次火車出軌事故至今已釀51死、200人輕重傷，是台灣近年來死傷最慘重的鐵道事故。盤點全球嚴重的列出事故，大多發生在低度開發國家，對2018年已主動宣布以「已開發國家」身份在WTO進行談判的台灣而言，著實有點臉上無光。

清明連假首日，載著大批旅客返鄉掃墓與出遊的台鐵408車次太魯閣號列車，2日在花蓮清水隧道撞擊一輛從邊坡滑落下來的吊卡車，造成列車失控出軌，多節車廂扭曲變形，釀成50死、200傷的慘劇，是台灣近半世紀以來，最嚴重的火車意外事故。

回顧台灣過往發生的列車意外事故，最嚴重的是1948年的新店溪橋火燒車事件，當時有一班列車自萬華車站開出前往板橋，在接近新店溪橋時，由於有乘客攜帶危險物品上車，第九節車廂突然起火燃燒，由於當時火勢太大，列車司機急忙解開第八節與第七節車廂的掛勾，前七節列車便重新發動開往板橋車站，而留在橋上的四節車廂則因火勢過大全數燒毀，造成64人死亡。

另一起發生在1961年，一輛台中開往高雄11次對號特快車，在嘉義民雄站南方撞上闖越平交道的嘉義客運，造成客運車上48死28傷。此外，台灣比較著名的列出事故還有同年1961年發生的基隆開往高雄3001次柴油特快車，在縱貫線林鳳營與隆田間撞上闖越平交道、載有國軍官兵的軍用卡車，造成卡車上的官兵27死12傷。

還有就是在1976年，南下33次觀光號於彰化縣大村車站南方過溝平交道，撞上闖越平交道的彰化客運大村國中學生專車，造成41人死亡，41人輕重傷，後來，當地還立了一個「淑女祠」，供奉當時十多位不姓喪命的女學生紀。因此，這次408次的太魯閣號事故，可以說是繼1948年的新店溪火燒車事件後，台灣最嚴重的火車意外。

如果視角轉向全球，盤點世界嚴重的火車事故，可能以印度的紀錄最不佳。印度近年在2016年11月20日，北方城市坎普爾（Kanpur）發生火車出軌，疑因鐵軌縫隙造成百人喪生。但印度鐵路的不良紀錄還不少，包括1981年6月6日比哈爾邦的火車出軌墜入巴格馬蒂河，250人被證實死亡，上百人失蹤，估計實際死亡人數應該在500至800人。

1995年8月20日，菲羅扎巴德的火車撞上另一輛靜止的火車，造成358人死亡。1999年8月2日阿薩姆邦兩輛列車對撞，造成至少290喪生。1998年11 月26日康納發生了一輛火車跟另一輛出軌列車相撞，至少212人殞命。2002年9月10日勒菲根傑的快車在橋上出軌，造成至少130人死亡。2010年5月28日一輛往返加爾各答與孟買的快車出軌，造成至少100人死亡。

巴基斯坦在2019年10月31日也發生一起重大列車事故。巴基斯坦拉希姆亞爾汗縣（Rahim Yar Khan）發生列車失火，火災是由一名乘客攜帶的煤氣罐爆炸所引發，導致三節車廂被燒毀，一些乘客從行駛的火車上跳下並因此遇難，造成至少75人死亡。

2016年10月21日喀麥隆艾瑟卡鎮（Eseka）發生列車脫軌意外，有79人喪命、超過550人受傷。西班牙聖地牙哥德孔波斯特拉市（Santiago de Compostela）在2013年7月24日發生高速列車出軌事故，至少79人喪生、140人受傷。

2019年9月5日剛果民主共和國坦干伊喀省（Tanganyika）發生客運列車脫軌事故，有超過50人死亡。2012年2月22日阿根廷首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）有一輛列車疑似因為煞車失靈無法降速，失控撞上車站的防護牆，造成51人喪命、超過700人受傷。

如果攤開近十年來國際間列重大意外事故，以低度開發國家發生的事故居多，台灣自居為已開發國家，卻在2018年才發生了普悠瑪在蘇澳新馬站翻車事故導致18人死亡，近日又發生太魯閣號逾50人喪生意外，近年連續發生重大列車事故，實有檢討必要。

據了解，這次事故的主因是一台工程車滑落邊坡導致火車撞擊出軌，雖然外界對於是否有拉手煞車、安全氣閥是否有放下、大車為何不停平面而停在斜坡、施工處不見護欄等多所質疑，卻也凸顯施工人員及官員對工程安全的輕忽。

包商對工地與工程品質的安全固然要究責，但更要不得的是交通部「工程外包、安全也外包」的心態，以為工程發包出去，施工處的安全就是廠商的責任，才會有有交通部內部流出幕僚建議要把責任導向包商的說法。如果交通部持續推諉，就算換了一個新部長，整體結構的思維仍不改變，還是互相包庇，把責任推給包商或基層人員，下一次是哪班列車出軌，誰也不敢保證！