不讓中國「插手」？從南海打撈F-35C有多難
文/北京新浪網
美國海軍1月25日發佈的最新聲明稱，「卡爾·文森」號發生「降落事故」的F-35C艦載戰鬥機已經從航母甲板邊緣落入海中。
如何搶在中國之前從南海打撈起這架高度機密的F-35C隱形戰鬥機成為美國媒體熱門話題。
以美國人的心態，擔心「中國和俄羅斯會搶先打撈F-35」自然是不可避免的。且不談中俄會不會這麼做，首先需要關注的話題是：落在南海的這架F-35能不能打撈出來呢？
美國海軍第七艦隊發言人林戈表示，「美國海軍正在採取措施從海底打撈 1 月 24 日在『卡爾•文森』號航母甲板上發生事故墜入南海的F-35C戰機……我們無法揣測中國在這件事上的意圖。」
但美國海軍並未透露墜機的具體位置和回收作業的具體計劃。
前美國太平洋司令部夏威夷聯合情報中心行動主任卡爾·舒斯特認為，美國海軍可能會在墜機發生的大概位置保留部分艦艇或軍機。他預測稱，美國打撈船抵達墜機現場需要10至15天，回收作業還需要大約120天。「具體取決於F-35C戰鬥機墜入海洋的深度」。
南海的平均深度超過1000米，在美國航母習慣演練的南海南部海域，水深更是超過3000米。根據美國海軍通報，目前「卡爾·文森」號航母已經離開事發海域，從這點可以判斷，事故海域的水深可能相當深，打撈難度相當大，不太可能在短時間內完成，因此美國航母才放棄了原地固守的想法，繼續其預定航行計劃。
美國「動力」網站26日稱，要打撈這架F-35戰鬥機，首先需要確定它的狀態。2019年日本航空自衛隊F-35A戰鬥機墜入太平洋後，美日雙方也曾以「防止中俄竊取機密」的理由，興師動眾地展開打撈行動，但最終一無所獲。
報導稱，除了2019年那次F-35墜毀事故海域的水深過大之外，當時該機是高速撞擊海面，機體解體嚴重甚至已經成為碎片，因此美國方面認定該事故泄露F-35關鍵航電設備等核心機密的可能性很小，因此才放棄了打撈作業。
而這次F-35C是在航母降落時衝出甲板邊緣墜海，由於速度相對較小，因此機體很可能保存完好。類似的情況可以參考去年英國一架F-35B戰鬥機從「伊麗莎白女王」號航母起飛失敗的案例。從該機後來打撈出海的照片上可以發現，整個機體保存相當完好。
因此，這次墜海的F-35C可能同樣保存完好，具備非常高的情報價值。美國這次表現得如此緊張，也就可以理解了。
「動力」網站稱，如果F-35C在落海時基本完好無損，很容易成為任何有辦法將其全部或部分打撈的「外國勢力的情報獎品」。「俄羅斯擁有一支規模雖小但能力很強的特種任務潛艇部隊，能執行深海打撈和水下間諜任務」，「中國主張幾乎整個南海都是其主權範圍，並經常批評美國在該地區的海軍和其他軍事活動，如果可能的話，對打撈這架隱形飛機當然也有興趣。」
那麼在深海中打撈這樣的飛機難度高嗎？報導提到，英國F-35B戰鬥機墜海后，英國政府出於類似的泄密擔憂，成功從海面下約1英里的海底將其打撈出水，基本保持了該機的完整性。
報導提到，要執行類似任務，需要專業的深海打撈艦艇以及可以支持此類任務的專用潛艇。2020年，美軍一架MH-60S「海鷹」直升機在沖繩附近墜毀，沉入水下19075 英尺（約6000米）的深海。去年，美國海軍動用了專業的CURV-21深水遙控無人潛航器，後者的最大作業深度可達20000英尺，最終將這架直升機完整地打撈出水。
據稱，這次打撈創造了世界打撈作業最深的最新記錄。
從這架「海鷹」直升機的情況看，它保存得非常完整，甚至讓美國軍方的事故人員也驚嘆不已——哪怕是在海底6000米的水壓也沒有將其壓垮。因此美國海軍擔心這次墜海的F-35C，其實也不是沒有道理的。但正如美國專家所言，這次打撈費時甚久，即便美國海軍早已確定事故位置，但打撈團隊在2021年1月就抵達現場，但最終將直升機撈出水面，已經是3月18日的事情了。
從以上的打撈經驗可以初步判斷，在「防止泄密」的政治前提下，美國海軍一定要打撈這架F-35C的決心恐怕是非常大的，同時也具備相關能力。但從作業經過來判斷，這可能是一個相當長的過程，美國艦機未來將長時間在該海域執行監視任務，恐怕會持續擾亂南海安寧。
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美軍將打撈墜海F35C 共軍派2軍艦迫近失事地點
文/中時新聞網 盧伯華
美海軍卡爾文森號F-35C艦載機墜海事故發生後，南海情勢頓時緊繃，英媒放話中國可能搶先打撈，其目的顯然只是警告中方勿對墜海F-35C殘骸輕舉妄動。美方初步探測後聲稱計劃在120天內完成打撈工作，但深海底下狀況難料，殘骸深度與海底洋流將是2個關鍵因素。而且共軍已派艦前往失事地點，貼近失事現場美方艦隊，雙方軍艦的互動會發生什麼情況還很難預料。
這次美軍F-35C艦載機降落發生事故墜海，已是F-35隱形戰機的第3次事故，首次是2019年4月日本航空自衛隊一架F-35A在飛行訓練時墜入西太平洋水域，經過積極的打撈工作，事後僅尋獲一些機身殘骸碎片，戰機主體部分至今未能成功打撈；第2次則是2021年11月英軍F-35B戰機從女王號航母起飛時墜入地中海，在美、義兩國協助下，花了3星期時間將它打撈上來。加上這次的美軍的F-35C，正好是F-35的3款機型輪過一回，而且A、B、C等3型分別是在空中巡航、甲板起飛與甲板降落時發生墜海事故，這些事故經驗可以做為改進作業的重要數據。
美軍F-35C墜海，除了戰機價值不斐，美方更擔心的是這款新一代主力戰機的航空電子與武器裝備落入競爭對手的手中，因此無論如何要搶先打撈上來。而且在打撈過程中必須隨時有船舶隨時在F-35C墜海位置監控，除加緊探測作業外，還要防止中俄等國藉機下手取得部份敏感資訊。尤其是目前已極為發達的無人潛航設備，更是防不勝防的間諜工具。目前已知美方原在南海演習的2艘航母、2艘飛彈巡洋艦、2艘飛彈驅逐艦及另一艘艦艇仍在菲律賓呂宋島西側活動，位置可能是F-35C墜海處附近。中共也有2艘054A飛彈驅逐艦正加速前往美軍艦隊集結點，其意圖未明，可能是對美方活動進行監控，也可能做為無人潛航器的作業平臺。
至於美方對戰機的探測與打撈工作，首先需要先以掃海聲納確定位置，並等待深海潛航器到達後進行探測確定殘骸狀態，並瞭解當地海底地形與洋流等水文資訊，才能做出打撈計劃。雖然美方在深海打撈工作上有先進技術與豐富的經驗，但是殘骸深度與洋流強度仍影響打撈工作的進行，南海的平均深度大約在1000多公尺，其中有不少是3000至5000公尺的水深，如果殘骸位於3000公尺以下的深水區，其能見度較差，要仰賴深海潛航器進行打撈工作會加倍困難。此外就是洋流問題，如果洋流速度過快，殘骸很難保持完整，且增加打撈作業的難度。目前估計F-35C墜海位置可能在呂宋島以西的巴布延海峽到南海東北部海域，此處大多為深水區，深度很可能在1000公尺以下，要完全依賴深潛器作業，難度不小。
如果F-35C殘骸處於深水區，美方可能要出動大型水下工作潛艇，例如曾在1976年用來打撈F-14戰機與機上鳳凰飛彈（AIM-54 Phoenix）的NR-1核動力海洋工程和研究潛艇，但該艦已除役多年。另外能潛至1000公尺以下深度的機具如CURV-21遙控深潛器(ROV)，重約3噸，作業深度可達6000公尺，以前曾參與打撈艦載直升機，但是否能打撈重達15至20噸的F-35C，目前還不清楚。
曾打撈過台灣空軍失事F-5E戰機的銓日儀海測團隊是台灣深海作業的知名企業，去年與國立高雄科技大學教授合作，花了半年時間打撈起殉職飛官朱冠甍駕駛的F-5E戰機。該團隊對媒體談及F-5E打撈作業時表示，打撈作業時間長，受天候影響最大，失事F-5E戰機還有降落傘等障礙物纏繞問題。他們先以水下無人載具攝影機從海底傳回畫面，確定位置與狀態，解決許多水下工程的技術問題，做好綑綁計劃，再以無人載具到海底進行固定綑綁作業後打撈，前前後後花了半年時間。
外界傳聞，如果F-35C因各種問題而無法打撈，美方被迫放棄時將採取破壞這架F-35C的必要措施，用俄羅斯海軍曾使用的方法，使用深海潛航器攜帶大量炸藥在海底把戰機炸碎。但專家分析，採取這種方式的可能性不太大，美國軍方目前對打撈工作仍極具信心。只是打撈的這幾個月時間，得經常派艦在附近監控，還得應對在周邊窺視的中共艦艇，在打撈上來之前還有不少的壓力。
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