盤整美國鐵路現狀，網民麻了：這像第四世界國家…
文/觀察者網
俄亥俄州「毒氣列車」脫軌事故還在持續發酵，當地時間16日密西根州又一列裝危險品火車脫軌，至此美國已在2周內至少發生4起火車脫軌事故，引發譁然一片。
近來，越來越多美國網民開始關注全國鐵路的運行情況，結果令人大跌眼鏡：年久失修導致枕木移位下沉、鐵軌變形的鐵路隨處可見，列車翻車脫軌事故更是如吃飯一般稀疏平常，甚至連時隔幾個月在同一地點脫軌翻車都是發生過的。
《國會山報》稱全美每年平均大約要發生1700多次脫軌事故。號稱「世界上最偉大」的先進國家卻在基礎交通建設上如此拉胯，有人震驚道：「這像是一個第四世界國家！」
美國俄亥俄州「毒氣列車」脫軌事故給當地民眾帶來的恐慌和疑慮還未消除，德克薩斯州、南卡羅來納州和密西根州又接連發生了類似的事故。
短短2周，竟發生4起列車脫軌事故，簡直匪夷所思。「好幾輛列車同時脫軌，這不可能，一定是哪裡出了問題！」人們紛紛在推特等社媒平臺上發出質疑，不少網民還查詢起了美國一些鐵路的運營情況。
但不查不知道，一查嚇一跳。事實上，全美鐵路事故案例層出不窮，一些鐵路年久失修到鐵軌變形還在「帶病上崗」的現狀更是觸目驚心。
這兩天，推特上熱傳一段最早上傳於2017年3月31日的視頻，其顯示一列貨運列車正在一條連接俄亥俄州與印第安那州的老舊鐵路上艱難緩慢行駛，鐵軌變形程度嚴重到令人難以置信。
以至於還有人將這段視頻上傳至核查網站以辨明真假，得到的答案：童叟無欺，這的確是一段未經造假的真實實拍視頻。
有人提到，雖然這段線路在2013年被重新收購後得以大規模修復，但類似這樣破敗不堪、變形嚴重鐵路在美國並不少見。
密西西比三角洲鐵路
不少網民還發出自己看到的，甚至是親臨的列車脫軌視頻。而這些事故大多因為沒有造成嚴重傷亡或財產損失，並未被美國媒體大規模報導。
譬如在2021年10月28日，一列運載乙醇的火車在明尼蘇達州南部脫軌，約有8節車廂脫軌，4節車廂翻倒，造成當地一十字路口交通堵塞。
美媒CBS曾對此事做出簡短報導，稱當局表示沒有人因此受傷，涉事列車運營方則聲稱，其中2節車廂的乙醇洩漏進了附近河溝，但對當地水道沒有影響。
還有2022年2月，在密蘇里州坎薩斯城也發生過一起列車脫軌事故。福斯新聞稱，當時有6節車廂脫軌，導致幾條鐵路暫時關閉，也是無人受傷。
離譜的來了——10個月後（12月12日），另一列火車在同一條鐵路軌道的同一個地方脫軌了……
而目前這條鐵路別說修繕了，甚至還在正常運行中。
列車脫軌頻繁到「遍地開花」，後知後覺的美國網民不禁長歎一口氣：「想知道2023年了火車還能怎麼脫軌嗎？來看看這個……」「求求了，把這該死的鐵軌修一修吧！」
有人心酸道，「即使是歐洲最貧窮的國家，以及亞洲大部分國家，都有比我們更好的鐵路系統。」
其中，有不少人提到中國：
「和中國給歐洲造的鐵路比比看。每個月，1000多列貨運列車將貨物從中國運往幾十個歐洲城市——從漢堡到倫敦和馬德里。」
而此時此刻的美國，自己的基建預算摳摳搜搜，反倒爽快地「向烏克蘭砸了1000億美元。」
說起這事，有美國網民直接炸鍋了，「這就是地球上最富有、最強大國家的基礎設施。美國正在成為第三世界的笑話。也許我們是時候照顧好自己，而不是為別人打仗了？？？」
「美國現在像一個第四世界國家。它應該修復自己糟糕的基礎設施，而不是發動無休止的戰爭。」
他轉發了一則美國火車在彎曲鐵軌上緩慢危險行駛的視頻，在配文中寫道：「這是所有掌權者都知道，但不希望讓美國人民明白的現實：缺乏公共投資和對社會和經濟基礎設施的控制，已經讓美國淪落到‘發展中’國家的地位。」
美國鐵路問題早就是沉屙宿疾。美媒《國會山報》去年就曾報導稱，從1990年美國交通統計局開始追蹤列車脫軌事故和人員受傷情況算起，截至2021年一共發生54539起火車脫軌事故，平均每年發生1704次脫軌事故。
不過這篇報導仍是「挽尊」表示，雖然脫軌事故的統計量相當驚人，但「萬幸」由脫軌直接導致的死亡人數不多，截至2021年共有131人死於火車脫軌，平均每年有4人在脫軌事故中死亡。
文中甚至與「2021年全美共有42915人死於交通事故」的資料作對比，稱美國人死於火車脫軌的幾率「遠遠小於車禍、貨輪事故和空難」。
另據美媒《新聞週刊》、美聯社等13日報導，根據美國聯邦鐵路管理局安全分析辦公室的官方資料，從2013年到2022年的十年間，美國鐵路發生各類事故109963起，脫軌事故12441次，死亡7939人，平均每天30.1次事故，每天3.4次脫軌，每天死2.2人。
其中，2021年發生了1087起列車脫軌事故，相當於平均每月約發生90起，每天3起。
而今年年初以來，短短一個半月裡，包括上文提到過的四起脫軌事故，全美目前已經發生了十幾起鐵路事故。
大部分事故要麼發生在偏遠地區，要麼是空車運載、或是車上載有穀物等無毒貨物，沒有造成較為嚴重的事故後果，因此事故情況幾乎都只以簡訊形式出現，很少受到眾人關注。
報導還提到，美國交通部資料顯示，每年約有450萬噸有毒化學品通過鐵路運輸，平均每天有1.2萬輛運載危險品的軌道車經過城鎮。
這運行在破敗鐵路上的一節節載有危險品的貨車，對於周邊居民來說無疑是「行走的」危險源。但按照美國聯邦鐵路管理局的說法，這麼做是因為鐵路是「長途運輸大量危險物質最安全的管道」。
頻繁發生的脫軌事故讓美國民眾對列車安全以及美國交通部對鐵路系統的監管產生了質疑。而這背後暴露的，是鐵路公司多年來最大化追求利潤、導致安全隱患持續累積的必然後果，也是整個美國鐵路系統「唯利是圖」的一個縮影。
在美國大型貨運鐵路公司看來，鐵路的首要功能是「賺錢工具」，而非「關鍵基礎設施」。所以，降低成本提高效率、確保收益落入高管腰包，成為它們的核心關切。
以俄亥俄州脫軌列車所屬的諾福克南方鐵路公司為例，據美媒報導，它持續花錢進行成本控制，包括遊說國會和負責制定交通規則的行政機構，「反對額外的限速和安裝ECP制動系統」，同時不斷增加列車長度、減少檢查時間、增加發車頻率、大幅削減鐵路員工等。
加州大學伯克利分校公共政策教授、克林頓政府時期的美國勞工部長Robert Reich特別提到，在俄亥俄州火車事故發生的前幾年裡，諾福克南方鐵路公司裁員9600人，並將股東分紅提高了4500%，「夥計們，這就是企業貪婪的嘴臉。」
更為諷刺的是，拜登上任總統後的首要立法任務之一就是「搞基建」，他聲稱美國將大興土木建造道路、橋樑、港口、機場等。
2021年11月，一份原本雄心勃勃的基建法案在兩黨拉鋸下，從4萬億美元一步步縮水到1.2萬億美元，艱難成功簽署。但當一切以利益為導向，這份基建計畫能在多大程度上改善美國基礎設施，惠及普通民眾，得打個問號。
俄亥俄州「毒列車」脫軌事故後，美國環境保護局局長時隔13天後才在東巴勒斯坦現身，嘴上說著「當地水質安全」，但拒絕了在當地接一杯自來水喝的要求；交通部長也在事發10天后才公開發聲，可話裡話外都在推卸責任，還將事故歸咎於前政府。美媒稱，他在此次危機中因應對不力備受批評。
美國前民主黨前眾議員圖爾西·加巴德近日接受福斯新聞連線時，對拜登政府開炮，「這事怪不得我們的人民不相信領導人，拜登政府對事故的回應進一步證明他們根本不關心美國人民。」
連結：盘了盘美国铁路现状，网民麻了：这像第四世界国家… (guancha.cn)
俄亥俄州官員說空氣和水都安全，然而當地居民已開始頭痛、嗓子疼、出皮疹……
文/觀察者網
美俄亥俄州列車脫軌致有毒化學物質擴散事件已發生兩周。據美國有線電視新聞網（CNN）17日報導，事故發生地東巴勒斯坦的部分居民本周選擇返回家園，卻出現了皮疹、喉嚨痛、噁心和頭痛等症狀，他們擔心這些新症狀與2月初列車出軌後釋放的有毒化學物質有關。
不過，美國當局繼續向東巴勒斯坦做出「空氣安全，水也安全」的保證，有專家指出，儘管這些居民出現了一些症狀，但是想要把這些症狀與當地洩露的化學物質聯繫起來仍然很困難。
與此同時，俄亥俄州共和黨籍參議員詹姆斯·大衛·萬斯（J. D. Vance）等人在社交媒體上傳的走訪東巴勒斯坦小溪的視頻引發熱議，可以看到溪水一攪拌就泛起了彩色油膩不明物質。有專家對「今日美國」說，這些浮在水面類似油彩的物質很有可能是列車洩露的有毒化學物氯乙烯。
美國有線電視新聞網17日稱，俄亥俄州東巴勒斯坦附近2月3日發生列車出軌起火、大量有毒化學物洩露的嚴重事故後，當地官員迅速疏散當地的民眾進行避難。
不過僅5天后，當地時間2月8日，俄亥俄州政府便呼籲被疏散的民眾返回家鄉。州政府及環保局宣稱，對東巴勒斯坦的空氣進行檢測後未發現危險有毒物質，對約500戶家庭的室內空氣及市政系統的自來水檢測後也未發現任何危及健康安全的「污染物」。
報導話鋒一轉，指出這些官方的測試結果並沒有讓一些居民安心，他們說有什麼東西讓他們生病了——即使官方找不到它，不知道它是什麼。
「頭痛、喉嚨痛、皮疹……」
「當我們10號回到家的時候，我們決定不能在這裡撫養孩子。」艾曼達（Amanda Greathouse）說，空氣中有一種可怕的、揮之不去的氣味，「讓我想起了燙髮藥水。」
艾曼達的家距離列車脫軌現場大約只隔了一個街區，她待了30分鐘，隨後出現了皮疹。
「當我們離開時，我手臂上的皮膚出現了皮疹，之後幾天我的眼睛都在灼痛。」艾曼達說。她還擁有兩個還沒上學的孩子。事故發生後，她只因為取衣服和檔回去了兩次。
艾曼達只帶了幾件衣服，因為很多衣服上都有化學物氣味，她不敢給孩子穿。她沒讓孩子們繼續上學前班。儘管老師向她保證學生們只使用瓶裝水，但她還是擔心會有其他的污染。
與艾曼達一樣，家住離事發地點約800米遠的奧黛麗·德桑佐（Audrey DeSanzo）也有兩個要上學的孩子，本周他們回家之後，發現喉嚨很痛，空氣聞起來有味道。
這兩個孩子一直咳嗽，而且喉嚨痛，後來去了診所看醫生。醫生給他們開了止咳藥，並告訴德桑佐，事故中擴散的化學物質可能是「罪魁禍首」。醫生還說她已經見過很多東巴勒斯坦的居民出現類似的症狀，她建議他們可以給毒物控制中心打電話，並前往當地醫院進行血液檢查。
報導稱，運營這家診所的賽勒姆地區醫療中心證實，該中心已經治療了一些出現喉嚨痛、呼吸系統問題等症狀的病人。他們的急診室已經接診了約10名來自東巴勒斯坦的患者。
專家：想要證明居民症狀與化學物質有關很難
儘管當地居民已經將多種症狀與化學物質相聯繫，但想要證實還需等待更科學的證據。
俄亥俄州州長邁克·德溫 (Mike DeWine) 17日說，關於讓美國衛生與公共服務部派醫學專家援助的請求已獲批准，專家們預計在下周早些時候抵達，為當地居民提供答疑和診治服務。
他強調「科學表明水是安全的，空氣也是安全的」，也表示「非常理解東巴勒斯坦居民的擔憂」。
包括美國環保局在內的美國政府相關部門，也與邁克·德溫一樣，一直信誓旦旦宣稱東巴勒斯坦的空氣、水質均處於安全水準。不過，當美國環保局局長邁克爾·雷根16日前往事故發生地時，美國獨立記者尼克·索托為他提供了一杯當地自來水供其飲用，被他拒絕了。
CNN稱，列車事故中「受控釋放」的揮發性有機化合物可能會引起一些症狀，它們與東巴勒斯坦部分居民近來所報告的症狀相類似，包括頭痛、喉嚨痛、鼻子和眼睛刺激、皮疹等。但是專家表示，如今要想把接觸化學物質與居民健康遭受影響關聯起來是極其困難的。
「這是一個很大的挑戰。」 肯塔基大學流行病學和環境衛生系主任愛琳·海恩斯（Erin Haynes）說，其原因在於論證困難，「整個社區如今接觸到的是多種石油基揮發性有機化合物的混合物，因此（居民接觸的物質）它可能不僅僅是一種，它可能是許多種混雜在一起。」
「小溪裡漂浮的不明物質似乎是氯乙烯」
有不少居民對於官員們做出的「空氣安全，水也安全」的保證感到不滿。
據路透社報導，當地時間2月15日，東巴勒斯坦數百名憤怒的居民湧進了市政廳，與市長特倫特·科納威（Trent Conaway）商議如何拯救當地的環境，解決化學物質污染問題。
科納威表示他想讓東巴勒斯坦約4600名居民安心，「我們需要我們的公民在自己的家中感到安全」。他準備追究造成有毒化學物質洩露的諾福克南方公司的責任。
「他們搞砸了我們的小鎮，他們必須要修復它。」 科納威說。報導稱，諾福克南方公司當天未派代表參加會議，聲稱害怕會發生「暴力事件」。
路透社稱，俄亥俄州官員仍然向居民保證，東巴勒斯坦是一個安全的地方。與此同時，該地區的許多居民開始抱怨頭痛和眼睛過敏，並且發現了雞、魚和其他野生動物突然死亡的事件。
俄亥俄州自然資源部14日確認，列車脫軌事故產生的部分有毒污染物已經進入俄亥俄河，事發現場7.5英里範圍內的4條支流受到污染，導致至少3500條魚死亡。
當地時間16日，俄亥俄州共和黨參議員詹姆斯·大衛·萬斯前往當地拍攝視頻。他表示，一些被污染的水域到處是死魚和死蟲，化學物質正滲入地下，空氣中還彌漫著一股令人不適的奇怪氣味。
視頻中，他站在一條小溪邊上，用樹枝劃過河底，河面上很快泛起一層彩色油狀的不明物質，「我拿根棍子往河底一劃，這些化學物質就從地下冒了出來，這在視覺上非常驚人。這太令人作嘔了，事實上列車事故還沒有被處理好，這是對東巴勒斯坦人民的侮辱。」
據「今日美國」報導，有專家表示這類視頻裡描繪的不明物質似乎是氯乙烯，也就是之前諾福克南方公司故意「受控釋放」的有毒化學物質。它會沉入湖底或溪流，因為它的密度比水大。一旦有人稍微攪動湖水或溪流，它就會浮出水面，然後又會再次下沉。這些表現與氯乙烯的化學特性相符合。
氯乙烯在室溫下為無色易燃氣體，它被美國國家癌症研究所認定為致癌物質。美國疾控中心警告，長期吸入氯乙烯「可能與腦癌、肺癌和一些血癌有因果關係」。氯乙烯燃燒時可產生光氣和氯化氫，也是有毒氣體。光氣是一種劇毒氣體，在第一次世界大戰中曾用作化學武器。氯化氫氣味刺鼻，會刺激喉嚨、鼻子和皮膚。
