500公里大行軍 哪支部隊最需要？

文/滕昕雲

台灣日前國防新聞的大事之一，就是國軍陸軍特戰部隊的年度500公里大行軍，整個過程實施，展現了特戰官兵精實的訓練與高昂的精神士氣。然而國軍部隊更需要一種行軍訓練，但至今未有見到相關單位進行規劃實施，那就是機械化重型戰甲車全單位的長距離戰術行軍。

當前台灣陸軍在台海防禦的戰略任務，定位為「灘岸決戰」、「灘岸殲敵」。戰力強大的裝甲部隊，被視為執行此項任務的重點兵力。於是，演習時國軍主戰車前推至灘頭，展開成橫線對著海面目標射擊，戰車砲齊射時之砲口焰炫目驚人，誠然為一聲光效果十足的火力展示。然而戰時如何讓這些戰車自駐地開出，向預期敵人登陸的灘頭運動，這類的規劃與操演，似乎僅停留在紙上談兵的階段。也就是說，這種接敵運動大多以圖上兵推來帶過，近乎缺乏實兵操演。

如欲將一整個戰車營所有的戰車與偵搜車輛、後勤車輛，擺在幹道上實施運動，將會是一件牽涉到眾多層面的複雜事務。尤其是將戰車這種龐然大物拉到公路上運動，一稍不設恐怕造成民眾生命財產的折損，進而惹起民事糾紛這些都不是軍方所樂見的狀況，故盡可能避免之。

然而，就是因為機械化縱隊長距離行軍實兵操演所具有的複雜性，才正正體現出進行類此演練的絕對必要性。越不進行實兵操演，越無法知悉其複雜程度的內涵及其觸及的範圍。很多時候，只有親自實作之後，才會發現其中的問題與困難所在。假如僅在戰時才匆忙上陣，恐將陷入一團混亂，在尚未接敵之先，自己就先亂了陣腳，仗也別打了。

漢光演習時步兵還搭乘高鐵

裝甲部隊的戰術行軍之所以重要，不單是由戰力保存的駐地推進至火力殲敵區的戰術運動，還有跨戰區增援，也就是超越作戰區的遠程機動，這種屬於「作戰階層」（operational level of war, 類比為國軍「野戰戰略」階層）屬性的部隊運動，以往只做過步兵的演練，幾次漢光演習時還是搭乘高鐵，其實用性實在令人費解。

所以，國軍也需要將機械化裝甲部隊的500公里大行軍，列為年度演訓重點，定期實施。其驗證的重心，係將陸軍列為機動打擊部隊的一整個營，拉到公路上，以戰甲車自身之動力，實施遠距離機動。戰車營、機步營，聯兵營，都絕對需要進行這種遠程道路戰術行軍之實兵操演。考量到台灣西部人文精華區係以住民地為多，機械化/裝甲部隊在這種地域中運動與戰鬥，欠缺場合讓戰車部隊展開成教範所規定的橫隊、楔隊、三角隊型，這類在開闊地實施攻擊的標準隊型，恐將少有機會遂行。裝甲部隊多時必須編組成縱隊，快速突穿敵佔區，進出以道路街巷為主的住民地。因此縱隊將是裝甲部隊最可能用上的戰術隊形。2003年4月美軍機步第3師第2旅群對巴格達實施的「奔雷作戰」（Thunder Run），可作為典型戰例參考。

這種機械化部隊遠程的戰術機動演習，戰甲車必須以25~30公里時速行進，在規定的時限內，一氣呵成走完500公里的履帶公路行軍。由於機動車輛的迅捷性，這樣的路程是可以在一天時間內完成。在運動的過程中，指揮官將視通過的地區屬性，下達適度的狀況想定，以變更行軍序列，執行必要的戰術處置。在戰車營抵達最終目的地時，操演還未就此完結。營長必須立刻清點當前手頭上所擁有的可靠戰力，依照現行可有效掌控並能立即投入戰鬥的車輛，實施戰術編組，藉以驗證一個戰車營在經過長程遠距的奔襲之後，尚餘有多少有生戰力可資即刻投入戰鬥。

這類實兵操演，將可使部隊官兵獲益良多。進行如是的長程公路行軍，才能將車輛裝備的性能進行徹底的發揮，這將嚴格考驗車輛裝備的性能及其可靠性。而車輛裝備的性能發揮狀況，則與部隊的使用習慣與日常保養是否妥適有關。此外，裝甲部隊實施長途奔襲，對於戰車乘員在身心上所承受的影響情形，也是演習評估的重要科目。在極短時間內操作甲車走完500公里路程，戰車乘員密集時間處在封閉車廂內，還要保持高度警戒，這都不是件輕鬆的工作。

這種遠程戰術機動的操演，也將對機械化裝甲部隊的參謀籌畫能力進行嚴格的考驗。欲圓滿完成全般任務，除了戰術狀況想定之處置與因應，還牽涉到的龐雜的後勤與民事業務，更需要慎密與周詳的參謀作業。諸如行軍計畫之制定，對於行軍序列與行軍路線的規劃，這些都與戰術狀況有關，指揮官依據任務屬性、地形因素，以及可能之敵情狀況，適時調配戰術行軍的序列。

參謀人員還需預想通行區域內可能遭遇之天然地理障礙，應如何加以克服；而全程中通過各市區所必要的交通管制規劃，尤為重要，這將需要與地方政府進行密集的溝通協調。另外，後勤整備諸事宜的安排，不單是油料與給養的備便，要在機械化縱隊需要的時間地點送達；還有拋錨故障車輛的處置等，種類繁多。凡此種種，車輛如不實際開上路，實實在在碰上幾次相關狀況，是根本不可能讓部隊官兵在其腦海中具備相關的認知與意識。

機械化裝甲部隊的500公里大行軍，也可同時間操演「全民防衛」的動員能力及其能量。由於陸軍在台海防禦中係在國境內行軍與作戰，可以不必如一般攻勢型陸軍所預期的作戰環境，必須以運補車隊深入敵後前送，來對裝甲部隊實施油彈給養的運補。國軍戰時的後勤補給，可依靠各戰區現地之運補機制進行供應，也就是機動部隊進入哪個作戰區，即由該作戰區負責供應補給，行軍縱列中可以不帶給養。其他如道路狀況的整備，斷橋、遭截斷的公路的修復，這些課目固然可以操演機械化部隊建制內的工兵的作業能量，也可操演如何動員、徵收民間現地的資源，以支援過境之機械化行軍縱隊，用以考驗我國全民防衛所建構之潛藏於民間的後備實力。

機械化行軍車輛沿路拋錨

當然，遂行這種機械化遠距戰術行軍，也必須要有所心理建設，那就是剛開始實施時很可能會是一團混亂，狀況層出不窮。諸如，車輛沿路拋錨的現象必然出現，甚至可能數量眾多。而另一種可能狀況是行軍計畫脫節，各單位車輛因不預期因素的干擾與影響，無法緊密維持單一縱隊行進，而變得柔腸寸斷，導致最後並不能在同一時間內抵達目的地。甚至可能在過程中發生車禍事故，產生人車的損傷，最壞的還在造成一般平民生命財產的損失，惹起民事糾紛。以上這些都可能會引發媒體關注，進而成為輿論的熱點，所以對大眾的宣傳與溝通至為重要。

演習發生事故與狀況，這些都屬於正常，我們不能因為預期會有這些負面的現象，就推託不願嘗試。唯有從最壞的狀況中汲取必要的經驗教訓，進行檢討與論證，並在下一次操練時進行改進，這些改進之道在經過反覆驗證後，將編定為部隊遵循的教範準則，如此不斷精進，才是正確的態度。

裝甲/機械化部隊的本質就是機動，只有機動的發揚，將速度與火力以及防護力相結合，形成了衝擊力，才是戰車/裝甲部隊強大戰力之發生所由。國軍陸軍必須要具備機動的意識，但機動意識與觀念的養成，唯有將機動車輛放在公路上奔馳，不斷的跑，長時間的跑，除此之外別無他法。否則我們即便擁有了最先進的M1A2主戰車，也只是一支鈍重的大軍。

（作者滕昕雲 /台灣國際戰略學會研究員、博士，本文首發華夏網）