長賜輪被卡 美國海軍將派疏濬團隊相救

文/李路

台灣長榮海運巨型貨輪「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺，導致油輪運費提高、全球日用品供應鏈大亂，而救援隊的挖沙和拖曳行動3月26日仍徒勞無功。美國總統拜登說，美國政府正研議如何出手協助；海軍準備派遣一支疏濬專家團隊前往運河，最快於當地時間周六到事發現場評估狀況。此外，荷蘭救援隊已確認，另外調來的兩艘拖曳船將於3月28日抵達，將幫忙移動長賜輪。

船身長約400公尺的長賜輪3月23日通過蘇伊士運河時，受強風影響而擱淺在水道上，兩端船隻無法通行。拜登在德拉瓦州（Delaware）對媒體表示：「我們有多數國家沒有的設備和能力，正在看能幫上什麼忙。」

美國有線電視新聞網（CNN）報導，國防官員透露，駐守在中東地區的美國海軍，最快於當地時間周六派遣一支由疏濬專家團隊，到事發現場評估狀況，看是否能找出解決之道。而埃及政府已透過美駐開羅大使館同意美方協助。官員表示，拜登政府密切關注此事，並向埃及政府表達美國願意協助當局盡快重開河道，「我們正和埃及的夥伴討論如何才能以最有效的方式幫助他們。」

路透社引述3名運河相關單位消息人士的說法報導，以拖曳船救長賜輪脫淺的行動，3月26日晚間暫時中止，3月27日繼續。蘇伊士運河管理局（SCA）則尚未回應。

蘇伊士運河航運中斷後，運送石油產品的油輪運費幾乎翻倍，而長賜輪或許需要數周才能脫困，天氣不穩定的因素也可能讓脫淺行動更加困難，對於已受新冠肺炎（COVID-19）防疫限制影響的企業來說，恐怕還要面臨貨物運輸延誤的高昂成本。

長賜輪的技術管理業者「貝仕船舶管理公司」（Bernhard Schulte Shipmanagement）表示，25名船員全都待在船上，安全無虞，身心狀況都沒問題。貝仕船舶管理公司的聲明還表示：「目前並無關於汙染或貨物受損的通報，且初步調查已排除任何機械或發動機故障導致擱淺。」

蘇伊士運河管理局稍早表示，在船首周圍挖除2萬立方公尺沙土之後，已重新開始用拖曳方式幫助貨輪脫淺。管理局指出，拖曳行動需要一些支持因素，包括風向和潮汐，因此是很複雜的技術程序。

蘇伊士運河管理局樂見美方伸出援手，欲與埃及增進外交關係的土耳其也提出，可派遣救援船到運河。

替代蘇伊士 美原想用520枚核彈另闢要道

文/中時新聞網 楊幼蘭

從周二起，長榮海運貨櫃輪「長賜」號就卡在身為全球經濟命脈之一的蘇伊士運河內，導致貨輪大塞車，令業界心急如焚。而據解密的備忘錄顯示，早在1960年代，美國就曾考慮，要用520枚核彈，在以色列境內另開一條平行的運河，以替代1869年建成的蘇伊士運河。

據《商業內幕》（Business Insider）網報導，雖然計畫無疾而終，但當初若是建了，今天就能派上用場。據備忘錄記載，美國打算用核彈，貫穿內蓋夫沙漠（Negev desert），開鑿長達160英里（約257公里）的死海運河。

來自美國能源部支持的加州勞倫斯利弗莫爾國家實驗室（Lawrence Livermore National Laboratory）備忘錄中說，傳統開鑿運河的方式昂貴到不行，而在這種狀況下，應用核爆裂物似乎很有利。此外，備忘錄強調，「這類運河將成為目前蘇伊士運河富有戰略價值的替代品，並可能對經濟發展大有貢獻」。

按照估計，每英里（1.6公里）需要用2百萬噸威力的炸彈。據核歷史學家韋勒斯坦（Alex Wellerstein）計算，這意味著要用520枚核彈，或是10.04億噸的爆裂物。而備忘錄中提案的可能路線，則貫穿以色列境內的內蓋夫沙漠，連結地中海和阿卡巴灣（Gulf of Aqaba），打開進入紅海和印度洋的通道。