潛艦船段焊接難度高 超音波丶X光檢測兩關力求完美
潛艦原型艦現正進行船段對接的電銲工作，預計今年9月中下水，熟悉潛艦建造作業人士今天指出，潛艦船段焊接的難度高，為了確保焊接結果符合品質要求，施工人員會分別以超音波丶X光進行雙重檢測，若發現船段及焊接點有氣泡現象，一律打掉重弄，潛艦建造單位是以最高丶最嚴厲標準，確保潛艦原型艦安全。
他特別表示，潛艦原型艦的鋼板是使用中鋼產製的「HSLA-80 CRHS56」合金鋼材，無論是在彎板丶船段建造及船段對接焊接等各個階段，中鋼鋼材均能符合潛艦建造要求，也展現國產特殊鋼材的實力。
潛艦原型艦的船體，分為6大船段及75個壓力環，再加上帆罩段，現正進行船段對接及焊接作業。原型艦可在今年9月前進行封殼丶全艦塗裝作業，並計畫在9月間擇吉日舉行原型艦命名暨下水典禮，屆時將邀請蔡英文總統以三軍統帥身份親臨主持。
台船董事長鄭文隆今天指出，這幾年來，在籌獲各項裝備的困難過程中，有部份的零組件，當發現有可能在國內自製時，儘量找國內的廠商試做，培養國內生產的能量，目前累積也有不少，未來，台船也會在適當時機邀請多年來參與的國內供應商，合組潛艦零組件供應商聯盟，繼續提升我國潛艦本土化的自製能量。
熟悉潛艦建造作業人士今天指出，除了戰鬥系統的紅區裝備等需仰賴他國，目前潛艦儎台（潛艦船身本體）自製率已超過4成，包括氣密門、馬桶、密閉式淡海水轉換系統、液壓系統，甚至必須達到靜音水準的空調系統也成功自製。未來在進入後續量產階段時，自製率將會更高。
