繼半導體技術後中美下一個地緣政治角力戰場已快速浮現

文/中時新聞網盧伯華

經常就中美經濟關係發表專欄文章的美國經濟學家高德曼（David Goldman）近日在社交媒體發文指出，大陸電動車巨比亞迪汽車去年第4季銷量首次超過特斯拉（Tesla），隨著中美關係持續緊繃，在晶片技術對抗之後，中美地緣政治的下一個戰場可能是電動車，尤其是在電池領域。

據香港《經濟日報》引述美媒報導，美國經濟學家高德曼（DavidGoldman）1月7日在X平台上表達對中國政策扶持下飛速發展的各項產業感到擔憂，他指出，中國工業正在快速追趕美國，首先是太陽能電池板和鋼鐵，然後是通訊基礎設施，再來就會是半導體與電動車。

高德曼認為，比亞迪的野心不會僅限於超越特斯拉，從2022年起，比亞迪開始積極擴展海外市場，在日本、泰國、德國、瑞典、紐西蘭、澳洲等多國取得了市場進入，並在部分國家建立自主工廠。比亞迪的成功其實是中國多年來全力打造汽車製造基地，並期待在全球汽車市場占有一席之地的產物。

2010年，中國實施一系列激勵和補貼政策，鼓勵大陸車企更專注於製造電動車，擴大汽車充電基礎設施，向電動車消費者提供稅項減免等等。2015年，北京啟動了「中國製造2025」的製造強國戰略，旨在取代美國成為領先世界的經濟大國，其目標是主導下一代技術的開發和生產，其中就包括新能源汽車。

此外，中共中央經濟工作會議連續2年提及新能源汽車消費。中共國家主席習近平在今年的元旦賀詞中提及，新能源汽車、鋰電池、光伏（太陽能）產品為中國製造增添了新亮色。

文章引述歐布萊特石橋集團（Albright Stone Group）中國與科技政策資深副總裁崔歐洛（Paul Triolo）稱，中國政府比美國和歐洲政府都更早意識到新能源汽車的重要性。

除了擔心自己的國內市場競爭外，美國和歐洲對比亞迪的擔憂還可能有地緣政治因素。法國外貿銀行（Natixis）首席亞太經濟學家艾雷洛（Alicia Garcia Herrero）預測，電動車可能成為繼半導體之後的美中下一個地緣政治戰場，尤其是在電池領域。

美國早在川普時代已對中國進口汽車徵收27.5%的關稅，歐洲執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）則在去年9月13日決定對中國電動車補貼展開調查，這明顯地為中國與歐美的經濟對抗開闢了新戰場。