華為或要獨立造車

文/法廣

華為技術有限公司表示，其部分汽車合作夥伴在用戶體驗、產品設計和營銷方面積累了技能，現在已準備好轉向獨立運營和投資。而華為的新智慧汽車軟件和零部件公司在向長安汽車等投資者出售股份後，估值將高達 2500 億元人民幣（346.7 億美元）。

據汽車業務負責人表示，華為部分汽車業務正走向獨立。

路透社說，華為董事總經理兼智能汽車解決方案部門董事長余承東在上海舉行的華為與中國汽車製造商奇瑞(CHERY.UL)聯合開發的Luxeed S7轎車發布會上發表講話時發表了上述言論。

上周日，華為宣佈將與汽車製造商長安汽車成立一家新的合資公司，持股比例為 40%。

餘承東說，自兩個半月前上市以來，華為支持的電動汽車（EV）品牌Aito的改款M7車型已收到超過10萬份訂單，稱這是該公司的另一個里程碑。

華為多次表示，它不自己生產汽車，只是幫助其他汽車製造商生產更好的汽車。昨天週二，餘承東表示，華為與汽車製造商合作有三種模式：提供零部件、提供智慧解決方案或設計和製造汽車。

路透社引述三位元知情人士消息，華為技術有限公司的新智慧汽車軟件和零部件公司在向長安汽車等投資者出售股份後，估值將高達 2500 億元人民幣（346.7 億美元）。

兩位知情人士表示，至少在未來兩到三年內，華為可能仍將保持 40% 至 50% 的單一最大股東地位。

華為證實，正在就向包括重慶長安汽車在內的多家投資者出售其新智慧汽車公司的部分股份進行深入談判，但未對估值發表評論。該公司還表示，希望將技術和資源轉移到新公司，與合作夥伴共同推動智慧汽車技術創新，推動汽車行業發展。它沒有進一步發表評論。

路透社今天報導稱，此次分拆對於華為來說是罕見的，自1987年成立以來，華為的電信和消費電子等業務一直由創始人任正非和近10萬名持股員工擁有。2020年，也就是該公司因安全原因受到美國制裁一年後，該公司出售了廉價智慧手機品牌榮耀，以維持該品牌的活力。

三名知情人士表示，計畫出售的原因之一是華為一直在努力發展智慧汽車業務，需要收回資金來支付研發（R&D）支出。

知情人士稱，任正非等華為高管最初對該部門寄予厚望，希望該部門成為新的增長動力。

該公司2022年年報顯示，自該部門成立以來，該公司已向該部門投資30億美元，並將研發團隊擴大到7000人。

但華為在 8 月份表示，它是華為六大業務中唯一虧損的部門，2023 年上半年實現收入 10 億元人民幣，僅占該公司 3109 億元人民幣總收入的一小部分。