深圳鹽田港貨船擁堵專家憂殃及全球貿易

文/德國之聲

今年3月，巨型貨輪「長賜號」擱淺導致蘇伊士運河擁堵的畫面傳遍了全世界。而如今，人們又開始因為另一個重要港口的堵塞而擔憂——這次是在深圳鹽田港，而專家預測，其後果可能比「長賜號」事件還嚴重。

深圳鹽田港是重要的貨運港口與3月份的「長賜號」擱淺意外不同，這次鹽田港的貨船擁堵是由於新冠疫情造成的。今年5月，廣東省開始爆發疫情，深圳鹽田港也發現了新冠病毒確診病例。港口運輸一度因為嚴格的防疫措施而陷入停滯。

鹽田港是全世界最繁忙的大型貨櫃港口之一，僅次於上海、新加坡和寧波。據鹽田港運營方本週表示，目前鹽田國際整體操作能力已恢復至正常時期的約七成，但全面恢復仍需等到6月底。路透社報導稱，該港口出現了2019年以來最嚴重的貨輪堵塞現象。

可能比蘇伊士擁堵更嚴重

德國基爾世界經濟研究所所長費爾伯邁耶爾（Gabriel Felbermayr）對「法蘭克福匯報」記者表示，和今春在蘇伊士運河發生的貨船擱淺事件不同，鹽田港陷入半癱瘓狀態，會使得中國與亞歐乃至美國之間的貨運往來通道受到嚴重影響。

具體來說，德國的工業生產因為發生在中國深圳的貨船擁堵而陷入壓力之中。根據經濟學家費爾伯邁耶爾基於貨櫃貨運量的估算，5月份世界貿易總量比4月降低了2.7%，而6月的形勢也不容樂觀。

慕尼黑Ifo經濟研究所本週三表示，由於全球貨運通道陷入瓶頸，德國今年全年的經濟增長預期可能要從原來3月份時估計的3.7%下調至3.3%。

大型船運公司現在已經發出貨運延遲的警告。全球貨櫃貨運領域的巨頭馬士基公司（Maersk ）已經從原先預計的貨運延遲時間從14天增加到了16天。

馬士基公司表示，鑑於目前的形勢，已經不得不將其七成的貨船臨時改變航線，轉到中國海岸線上的其它港口，但這些港口也無法容納這些貨物，從而產生積壓貨物的”連鎖反應”。

《環球時報》援引業內人士指出，北美最大港口洛杉磯港，自疫情以來一直處於擁堵狀態。3月份蘇伊士運河堵船事件發生後，歐洲第二大港口德國漢堡港也堵塞嚴重。到了5月鹽田港又出現堵塞。疊加效應導致全球供應鏈在這種持續不斷的堵船事件中備受衝擊。