挖出長賜號船頭一角 小小怪手成全球希望

文/中時

長約400公尺、重22萬公噸的長榮海運貨櫃輪「長賜」號至今仍卡在蘇伊士運河內，導致超過160艘貨輪阻塞，但在小小怪手的幫忙下，它船頭終於露出一小角。

蘭加拿大環球新聞（Global News）3月25日報導，由於蘇伊士運河是全球數一數二繁忙的航道，每天處理的全球貨櫃輪交通約佔30％，更約佔世界貿易的12%。如今運河被超級貨櫃輪卡住，相形之下十分渺小的怪手，就成了全球希望所寄。

而蘇伊士運河當局說，要結束這場危機，可能需要幾天，也可能長達好幾星期。當局指出，目前最重要的，就是徹底挖出船頭的泥沙。不過，要達到足以讓船體吃水的深度，預計起碼要挖出約12.8公尺深的泥沙，才能進行下一步行動。

有人擔心，如果需要先卸下船上的貨櫃，才能讓「長賜」號脫困，可能需要花更長的時間。

長榮輪卡運河 小摩警告：全球貿易將全面崩盤

文/中時新聞網 郭宜欣

長賜輪塞住蘇伊士運河已邁入第三天，目前仍未脫困，大大影響全球貿易時程，對此，摩根大通分析師Marko Kolanovic警告，長賜輪有破船風險，恐會造成全球貿易嚴重中斷。

蘇伊士運河占全球貨貿量12%，是全球貿易的重要河道之一，長賜輪在當地時間23日受瞬間強風及沙塵暴影響橫卡在蘇伊士運河正中間，兩側貨輪都無法通行，儘管拖船和兩側挖泥船正努力搶通，但長賜輪仍未脫困，專家預估最久可能需要數週的時間。

若長賜輪持續中斷貿易進程，時間一長將對全球經濟產生巨大影響，摩根大通分析家Marko Kolanovic表示，「儘管我們希望情況很快得到解決，但長賜輪仍有破船的風險，在這種情況下，運河將被封鎖很長一段時間，這可能會導致全球貿易嚴重中斷，運費飆升、能源商品漲價以及全球通貨膨脹率的上升。」

目前停泊在長賜輪兩側的船隻已多達213艘，包括散裝船、貨櫃輪、液化天然氣輪、農作物食品貨輪及油輪等，預估單日將造成全球96億美元（2736億台幣）的損失，且若船隻上的商品腐壞報廢，損失金額將持續上加。

另外，若船隻選擇改道而行，貨運成本也將增加，摩根大通報告指出，更長的航行時間將造成進一步的延誤，將使運輸時間最多增加30％。

儘管目前無法確認全面影響會是如何，但Marko Kolanovic預計，短期內會先增加重工業的供應鏈壓力，且由於目前新冠肺炎疫情、港口擁塞等原因，全球已有貨櫃短缺情形，長賜輪卡住蘇伊士運河讓情況更加惡化。