強台來襲 台灣救起17名中國船員 中國海警卻連續三天擾台
文/RFA記者黃春梅
2024年10月29日上午，台灣的海巡署金馬澎分署，發現中國大陸海警船3艘自廈門航出，另一艘自泉州圍頭往西南航行，4艘海警船在金門南方水域集結，越過台方限制水域外界線。
台灣的海巡署
強烈颱風康妮逼近台灣，一艘中國籍貨輪在台灣北部外海棄船，船上17名船員全數由台灣的海巡署救起，但中國海警船卻連續3天侵擾金門限制水域。
台灣的海洋委員會海巡署 （下稱海巡署）主任委員管碧玲29日夜晚在個人臉書發文稱，週二中午開始，一顆心就懸著，中國籍貨輪又在海上出狀況，船上重油、重機械、外加17名陸籍船員，這麼靠近台灣的野柳（台灣北海岸），船員生命安全、船舶可能對海洋的傷害，都是挑戰！她寫道：「又來了、又是海巡的日常。」
海巡署新聞稿指出，29日中午海巡署第二巡防區指揮部發現中國大陸籍「鈺洲啟航」貨輪于野柳岬北北西2.4浬附近滯留，該貨輪負載3座橋式起重機，且受康妮（台灣稱康芮）颱風週邊環流的強勁風力及海流影響（海象7至8陣風10級，浪高5米），因入夜後風雨逐漸增強，船長評估後決定棄船，海巡人員緊急出港救援船上17名人員。
台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲受訪時指出，鈺洲啟航才剛在基隆港撞斷起重機造成海事事故，接著又棄船有些不尋常。他解釋，中國刻意在2012年之後，與台灣簽訂「兩岸航運協定」，讓台灣主要港口開放，輪船靠岸，如果未提高警覺，很可能讓中國利用汽車渡輪搭載解放軍，在必要時協助進行登陸作戰。就如同中國的東部戰區、南部戰區近年都發現以汽車渡輪進行演練。他提醒：「無論如何要提高對中共複合式軍民兩用的計畫的警覺，避免讓中國有機可乘，這樣才可以確保台灣的生存安全。」
中國召回漁船返港避風 卻派海警船侵擾台灣
另一頭受康妮颱風影響，台灣的《聯合報》指出，週二上午台灣的海巡署金馬澎分署，發現中國大陸海警船3艘自廈門航出，另一艘自泉州圍頭往西南航行，4艘海警船在金門南方水域集結，越過台方限制水域外界線。中央社報導，週三上午又有4艘海警船，在陣風高達10至11級強風中，航入限制水域，台灣海巡派出4艘巡防艇驅離，全程約2小時10分，並呼籲中國立即停止類似侵擾行為。台灣海巡署指出，金門海域陣風高達10至11級，中方已啟動「大風召回」防颱警報，要求中國籍漁船全數就近返港避風，中國海警船卻連續3天侵擾金門限制水域。
台灣韜略策進學會秘書長吳建忠接受本台訪問時表示，中國海警執法程式從今年6月15日起開始進行，範圍不只在台灣、還包括日本、菲律賓。這次中國在颱風逼近的時間點，以貨輪和海警船對台侵擾無助于區域和平與穩定。他分析，台灣海峽傳統四、五月和九、十月份，是中國經常演習的季節。因氣候變遷也讓中國「作秀」時間飄忽不定，台灣執法單位因應也須有不一樣的思考。
「對於中國而言，遇到颱風無法執行任務或者是會增添風險。所以透過所謂船艦擾台刷存在感，因為灰色衝突所帶來的衝突疑慮，恐怕會讓區域局勢緊張更行凸顯，」吳建忠表示。
台海巡署救中國船員 中國海警以惡意回應台灣善意
政治大學國際關係研究中心兼任研究員宋國誠對本台表示，中國海警船是以惡意對待台灣的善意。台灣海巡署是中國船員的救命恩人，如果不懂得感恩，至少要收斂對台灣張牙舞爪的姿態。
「中國不太重視他們漁民的生命跟權益。對台灣而言人命關天，不管是什麼樣的敵對的立場或者是哪國人民，基於公海人道救助的原則，台灣還是不計任何的政治考量救援。所以中國如果基於人道考量，就應該收斂對台灣的威嚇行動，」他說。
中國兩手策略
台灣的國安官員曾示警，中國「聯合利劍-2024B」演習出動數量空前的海警船到台灣周遭水域。按照解放軍宣佈封控台灣的方式，海警在演練中扮演重要角色。
宋國誠分析，演習與攻台還是有明顯的區別。在攻台之前，中國就是要對台進行極限施壓。另一方面，中國要對台大談融合，這是一貫的兩手策略。「他以為是恩威並施，但是對台灣人民而言是自我矛盾，詭詐心態暴露無遺。一方面談融合、交往，甚至還鼓勵台商投資。可是另一方面，又不斷對台安全進行威脅，我稱之為精神分裂式的對台政策。」
綜合媒體報導，中國福建省29日發佈貫徹落實「中共中央、國務院關於支援福建探索海峽兩岸融合發展新路建設兩岸融合發展示範區的意見」第三波措施，涉及「推進對台金融合作」、「支援台灣民眾到福建發展」、「擴大對台司法服務」及「便利在福建生活旅遊」等四個方面、共計17條。
週三，中國國台辦發言人朱鳳蓮在例行記者會預告，下一步將研究出台促進「閩台融合」放寬市場准入特別措施，並設立福州馬祖產業合作園區，建設平潭兩岸共同市場先行區域。
台灣的陸委會表示，中國不斷推出福建兩岸融合惠台政策措施，意圖吸引台商及台灣人赴中落地，協助其經濟發展，在中國經濟下行，失業大幅增加，以及獨裁專制體制下，所謂「惠台措施」難達其所預期之統戰效果。
