國戰會論壇/滕昕雲》飛虎80－美籍傭兵部隊的傳奇與輝煌

文/滕昕雲（台灣國際戰略學會研究員、博士）

今年是中華民國空軍美籍志願大隊（American Volunteer Group, 縮寫AVG）成立80周年紀念。所謂的美籍志願隊，又稱「飛虎隊」（Flying Tigers），係由傳奇人物陳納德（Clair Lee Chennault 1893~1958）所主導創立的一支傭兵性質的飛行部隊。飛虎隊的出現，正是中華民國對日抗戰前4年艱難處境與條件的一個縮影。

中華民國對日抗戰，雖然是第二次世界大戰亞洲戰場的主要部分，然而前4年卻是處於獨立抗戰的艱難局面。抗戰爆發以前，國民政府於建國黃金十年的勵精圖治，致力於國防現代化，好不容易建立了一支趨近於現代化的國防武力，空軍方面也有300架各式戰機的規模。然而這樣一支稍具規模，可以用以抗敵禦侮的軍力，在抗戰頭半年的京滬戰役中就幾乎消耗殆盡。尤其是空軍，雖獲有不錯的戰果，但也已陷入無戰機可用的窘境。

歐陸姑息主義蔓延無實質援助

當時歐陸姑息主義蔓延，而美國本土則深陷孤立主義氣氛，在這種情況下，西方國家雖傾向於同情遭受侵略、奮起抵抗的中華民國，卻無從給予具體的實質援助。僅只有北方的蘇聯，基於其自身的安全戰略，願意提供國民政府所急需的武器裝備，並組建了一支志願隊名義的空軍，到中國協助國軍遂行抗戰。

然而，隨著歐陸方面的情勢變化，納粹德國於1939年9月入侵波蘭，隔年再在西線打敗英法比荷聯軍，希特勒的下一個目標，很可能就是紅色蘇聯，這就成為史達林心頭最大的隱懼。為了使其後背安全無虞，專心應付歐陸的狀況，蘇聯與日本達成和解，於1941年4月簽訂了日蘇互不侵犯條約，可以算是消除了蘇聯腹背受敵的危險之境。當初蘇聯之所以援助中國，就在維持國民政府抗戰的有生力量，使日軍深陷中國戰場，而不得北向攻擊西伯利亞。蘇聯此舉等於背棄了為其奮戰多年的中華民國。

就在這種情況下，蘇聯航空志願隊全體撤回俄國，而蘇聯的對中國軍售也慢慢停止，國軍空軍僅能以此前購入的俄造I-15、I-16戰鬥機苦撐，捍衛陪都重慶與大後方的空防安全。而日軍最新銳的零式戰鬥機於民國29年9月13日首度投入，俄造戰機立顯落伍，在當日空襲重慶的空戰中，起飛攔截的國機便被零戰一舉擊落13架，造成11員國軍飛行員陣亡，而零戰自身毫無損傷。空軍抗戰已到最慘淡的關頭。

值此風雨飄搖的艱苦抗戰時節，蔣中正委員長便將請求援助的希望寄向太平洋彼岸的美利堅合眾國，然而在珍珠港事變以前，當時的美國人並不想捲入在遙遠東方的戰端。所幸美國總統羅斯福一向對中華民國抱有同情態度，雙方私下便研議出如何在美國不正式介入中日戰端的情況下，而能夠對中華民國提供實質的援助。於是編組一支由美籍自願飛行員組成的「特種航空部隊」之議便應運而生。在中國協助國軍空軍遂行抗戰的美籍顧問，前美陸航飛行員陳納德備役上尉，便銜國民政府航空委員會之命，回到美國本土籌畫、召募、編組這支特種航空部隊。戰機將由國府向美國購買新銳飛機120架，款項則由美政府提供貸款支付。這就是「飛虎隊」成軍的緣由。

官方資料中記載飛虎隊成立時間為1941年8月1日，但人員到位、飛機器材備齊均耗費了大量的時間，實際投入實戰，已是1941年12月的事了。飛虎隊原本計畫使用於對陪都重慶的空防任務，但由於太平洋戰爭爆發，日軍連續侵攻南洋各地，緬甸也在其染指之列。

為確保我唯一對外交通線滇緬路，統帥部決議成立中國遠征軍入緬協助英軍固守緬甸。為了提供遠征軍國軍部隊空中支援，飛虎隊便在滇緬路戰線上與優勢日軍航空隊鏖戰。飛虎隊員在陳納德的領導下，創下了打擊日軍的良好戰績。至其解散時，據統計飛虎隊員共擊落115~120架各式日本戰機，擊斃日軍飛行員400人，飛虎隊本身則折損飛行員22人。在太平洋戰爭初期，日軍所向皆捷的當下，飛虎隊給予其迎頭痛擊，大大削弱了不可一世的日軍的凶焰。

1941年12月美國正式參戰，中華民國將與美國實施聯盟作戰，美軍常備正規兵力即將投入，因此這支傭兵性質的特殊單位也就沒有存在的必要。飛虎隊解編後，美國陸軍航空隊即以飛虎隊部分留任人員為骨幹，由回復現役准將之陳納德為指揮官，編成美國陸軍第23戰鬥機大隊，爾後即發展成美陸航第14航空隊，仍以陳納德為指揮官，成為在中國戰場作戰的美軍主力部隊。

飛虎隊具獨特的歷史意涵

飛虎隊雖然僅存在短短不到一年時期，但卻具有極為獨特的歷史意涵，代表的是當日特殊時空環境下的某些極其珍貴的意義，其為：

1、這是珍珠港事變發生以前，或者說是美國在正式參戰以前，對中華民國對日抗戰所能設想出並付諸實踐之具體援助作為，具有濃厚的雪中送炭意義。

2、飛虎隊正如官方名稱「美籍志願大隊」，其成員性質就是外籍傭兵的身分，換言之，這些人是真真實實「志願」來到中華民國幫國人打仗的，雖然每個人的動機各不相同。

3、飛虎隊的戰鬥，是在惡劣的環境與緊縮之物質條件下從事的，其表現出了以劣勢對抗優勢之敵的大無畏精神，卻仍能創下傑出的戰績。

由於飛虎隊以陳納德、大衛李希爾為首的主要成員，持著堅定的反共立場，不但在二次大戰以後協助國民政府進行戡亂戰爭，及至冷戰時期，還以各種行動在美國支持國軍空軍。以致在中共的抗戰敘事中，飛虎隊長久以來是為禁忌，陳納德還被描述成靠打中國內戰發橫財的「飛賊」。

直到北京與華盛頓建立正式外交關係後，始終存有「亡我之心」的美帝不再是階級敵人，加以改革開放帶來的歷史反思潮，大陸學界與民間紛紛還給國民政府與援助抗戰的美國以公正的評價。然而飛虎隊與陳納德終究就對他們而言，乃新鮮的話題。於是在指涉這段與美軍航空兵力有關的抗戰史料時，竟衍生出一個謬誤的陳述，那就是約定俗成的將所有在中國參戰的美軍航空人員，不分性質一律以「飛虎隊員」相稱，甚至將中美混合團中的國軍單位人員，也稱之為「中國飛虎」！

這類將「飛虎隊」名義進行過度延伸至對所有在中國美軍航空人員的泛稱，不但不倫不類，也將真正的飛虎精神給掩飾過去，對於正統的飛虎隊員們，其實是不公平的。爾後到中國的第14航空隊，其組成分子已經是受軍紀約束的現役軍人，他們是被徵召入伍，派遣到中國服役，與當年的志願人員大異其趣；此外，其到中國參戰已是從事正規聯盟作戰，且有美軍官方物資之龐大後勤支援，地位與條件與當日的飛虎隊，已不可同日而語。這就是為何爾後到中國的美軍不該再叫飛虎隊的原因。