北京交通規劃時程統一時間表？

2021 年 3 月 2 日 taiwanqut

文/觀察者網熊超然

在中國禁止台灣鳳梨進口開始的當日，也就是3月1日，@人民日報發佈了一張清晰版《國家綜合立體交通網主骨架佈局示意圖》，只見地圖上的「大公雞」從東南沿海地區向台北市伸出「一隻小手」，這一畫面讓眾多網友直呼「可愛」。

近日，中共中央、中國國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（下簡稱《綱要》），一些敏銳的網友立刻從中發現一大亮點，海峽對岸的台北市也出現在這份規劃當中。

一時間，《綱要》引發全網熱烈討論。「這不是一份交通規劃，而是統一時間表」、「我們只是在自己的土地上發展交通而已。」所有人都翹首以盼，這一天能早日到來。

據觀察者網此前報導，在近期引人關注的《綱要》中，「京津冀-粵港澳」這一交通主軸的佈局存在著亮點，海峽對岸的台北市也出現在規劃當中。台北市所在的支線路徑為：阜陽經黃山、福州至台北。

由於這份《綱要》的規劃期是從2021年至2035年，遠景展望到本世紀中葉，中國網友掐指一算「快了，留給我們的時間不多了」。

這哪是什麼交通規劃，明明就是一份「統一時間表」。

認真說，我們國家做的中長期規劃基本上全都實現了。

「當年我們說要去月球挖土……後來……你們都知道了。」

在相關報導的微博留言區，有網友曬出了一張京台高速的照片，這又引發了一波熱議。

這位網友介紹，G3京台高速一直都有，只是目前暫時沒通到台北。下面則有留言提出疑問，稱「京台高速」中的「台」莫不是指的浙江台州？

確認，G3京台高速確實就是指的「北京—台北」。這下子，知識點又增加了。

中國知名航空博主@航空物語隨後更是在這張圖上標注出了從大陸通向台北的交通線路，並配文寫道：「圖裡在台灣海峽伸出的這個小手好可愛。」

事實上，據觀察者網不完全統計，「把路修到台灣」的相關規劃已經持續了十幾年時間。

2004年，中國國務院審議通過《國家高速公路網規劃》，這是中國歷史上第一個「終極」的高速公路骨架佈局，同時也是中國公路網中最高層次的公路通道。

在中國首都的7條放射線中，其中有一條規劃到台北。這7條線分別是：

北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉薩、北京－烏魯木齊、北京－哈爾濱。

自那之後的多年間，台灣一直都被中國納入到各項交通系統規劃之中。而最近一次規劃則正是出現在上月24日中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，台北位於京津冀—粵港澳這條主軸當中。

3月1日下午，中國國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會介紹，近日公佈的《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出，到2035年，中國實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，支撐「全國123出行交通圈」，也就是都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。支撐「全球123快貨物流圈」，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

在京台通道的建設當中，福州是一個重要節點，特別是其下轄的平潭縣，地扼台灣海峽要衝，距台灣僅68海浬，是中國距台灣最近的島縣。這裡開通高鐵，必然是離台灣最近的高鐵。