美中軍機在南海距離僅3米 分析：中國危險不專業行爲增加事故風險
文/rfa
美國軍方披露，上週在有爭議的南海國際空域，一架中國軍機接近美國空軍飛機3米內，迫使美機採取規避動作，避免發生碰撞。分析指，美國11月發佈的「中國軍力報告」（China Military Power Report）強調，解放軍在台海與南海，對美國及其盟邦增加危險的軍事行爲，大幅增加區域安全事故風險。
據路透社報導，美國軍方在一份聲明中說，這一起事件發生在12月21日，涉及一架中國海軍殲-11戰鬥機和一架美國空軍RC-135偵察機。
一位美國軍方發言人表示，當時中國戰機逼近美機，兩機機翼相距不到10英尺（3米)，離機鼻也僅有20英尺(6米)，導致美方軍機被迫採取規避動作，此前美國曾表示，中國戰機的行爲有愈來愈危險的趨勢。
台灣前空軍副司令張延廷曾經擔任戰鬥機飛行員，他告訴記者，解放軍作爲非常積極，有強烈的敵意、對峙，3米不到一部車寬度，加上在空中氣流不穩，解放軍的敵意和決心非常有「張度」，再靠近就會相撞。
兩軍機3米近距離非常壓迫
張延廷指出，美中彼此都解讀「是對方挑釁」。他說，「(3米)很壓迫，這要很謹慎，哪怕是機翼擦撞都不好。相撞機翼會斷掉，大部分都機毀人亡。」
當兩軍機如此近距離遭遇，何時轉向該由誰決定？張延廷給了答案：「飛行員此時由自己決定。」
張延廷解釋，當軍機出任務時，總提示和分組提示都已說明，在海空域就是要把「抵近」的目標頂出，所以毋須再下達指示。「今天解放軍的飛行員如果遇到要攔截美機時，就按照原來的航向繼續保持，把它抵(頂)出去，在地面已經講過，空中不用再說明。」
美國「中國軍力報告」已預判中國危險及違背專業行爲
台灣的國防安全研究院國家安全研究所助理研究員鍾志東接受記者訪問表示，今年美國發布的「中國軍力報告」（China Military Power Report），與去年報告有個差異之處，報告還以裱框反白強調，解放軍在台海和印太區域執勤時，對美國以及盟邦夥伴船艦、軍機，增加危險及違背專業(unsafe and unprofessional)的軍事行爲，大幅增加區域安全的事故風險。
「美國自己也預判這種傾向，中國背後是一種chicken game(膽小鬼遊戲)，壓迫對象特別是美軍。」鍾志東繼續說道，「目前在台海，特別是南海，只有美國的機艦敢開到中國12海里的‘領空、領海’裏，中國利用所謂的危險動作，讓美軍有所節制。」
美國軍方聲明補充，「美國印太聯合部隊致力於一個自由開放的印太地區，期待該地區所有國家都根據國際法，安全使用國際空域。」
報導指，另一位美國官員說，美國已經向中國政府提出這個問題。中國駐美大使館並未回應評論請求。
中國在南海島礁軍事化 威脅周邊國家安全
今年3月，美國印太司令部司令阿奎利諾(John Aquilino)曾對媒體表示，中國已將渚碧礁、美濟礁(Mischief Reef)和永暑礁（Fiery Cross)等至少三個島礁完全軍事化，這些咄咄逼人的舉動威脅到了在這片海域活動的其他國家。
鍾志東指出，今年20大中國外交部曾針對南海表態，「我們穩步推進南海行爲準則磋商，維護南海局勢總體穩定。」中國現在就以推進所謂「南海行爲準則」磋商，鞏固在南海創造的新現況，將其所謂的「境外勢力」特別是美國排除在外，企圖建立所謂的「區域共識」。
鍾志東說，「習近平當初去美國講不會島礁軍事化，結果已經行動，還主張‘九段線’(九段線源自中華民國的‘十一段線’，今天九段線亦稱之爲南海斷續線)。以目前中國在南海的島礁軍事化，沒有一個國家可以跟中國抗衡。」。
鍾志東說明，美國以及在南海的聲索國認爲，這是中國修正主義下違反過去南海的現況。美國航艦行駛於此國際水域，表示不承認中國創造的所謂新現況。但中國一步步以切香腸方式，先造成既定事實，若有國家不同意它繼續推進就開啓談判。
據美聯社報導，菲律賓總統小馬可仕(Ferdinand Marcos Jr.)將在1月3日到5日率領大型商業代表團赴北京訪問，並與中國領導人習近平會面，這次訪問是在南海的持續領土爭端中進行。
報導援引菲國外交部負責亞太事務的助理部長英佩里亞爾(Nathaniel Imperial)表示，雙方計劃簽署一項協議，加強兩國外交部不同級別溝通，以避免出現「誤判」。
連結：美中軍機在南海距離僅3米 分析：中國危險不專業行爲增加事故風險 — 普通話主頁 (rfa.org)
美方：中國軍機逼近美軍機 相距不到10米
文/德國之聲中文網
美軍29日表示，一架中國軍機上週在有爭議的南中國海靠近一架美國軍機，雙方距離不到10米。中方對此尚未公開回應，但中國國防部同日重申，兩軍對話機制取消是因「美方蓄意製造重大危機、嚴重損害中國主權和領土完整」。
美國印太司令部週四（12月29日）發佈聲明表示，一架中國戰鬥機上週在南中國海上空距離一架美國空軍偵察機20英呎（6米）範圍內危險飛行。
根據美國印太司令部聲明，北京時間12月21日，美軍「在國際空域的南海上空合法地進行了常規操作」，但一名中國海軍殲-11戰鬥機飛行員「在攔截美國空軍RC-135偵察機的過程中進行了不安全的操作」，兩機相距「20英呎（6米）範圍內」，迫使RC-135偵查居採取規避動作以避免碰撞。
美國印太司令部表示：「美國印太聯合部隊致力於建立一個自由和開放的印太地區，並將繼續在海上和國際空域飛行、航行和作業，同時適當考慮到國際法規定的所有船隻和飛機的安全。我們期望印太地區的所有國家都能按照國際法安全地使用國際空域。」
一名不願具名的美國官員向路透社透露，美國已向中國政府就此提出問題。截至截稿前，中方並未公開回應。
中國曾表示，美國派遣艦艇和飛機進入南海不利於和平。不過美國軍機和軍艦仍經常在該地區旅行並進行監視行動。
今年6月，澳大利亞國防部曾表示，一架中國戰鬥機5月在南中國海地區危險地攔截了一架澳大利亞軍事偵察機。澳方指稱，中國軍機在澳大利亞空軍軍機前面「飛得很近」，並拋灑雷達干擾片，被攝入了澳方的發動機中。
同月，加拿大軍方指責中國戰機在監測朝鮮制裁規避情況時騷擾其巡邏機，有時迫使加拿大飛機改變飛行路線。
美方對話中國碰釘子
今年8月美國眾議院議長裴洛西訪台後，憤怒的北京暫停了美中軍事對話機制。儘管美中關係持續緊張，但美軍官員長期一直尋求與中國保持開放的溝通渠道，以緩解潛在爆發的風險或任何事故發生。
今年11月，美國國防部長奧斯汀（Lloyd James Austin）與中國國防部長魏鳳和會晤時曾提出，兩軍需要改善危機溝通，並提及了中國軍機的危險行為。
中國國防部新聞發言人譚克非29日在例行記者會被問及有關話題時回應，「中方取消中美兩軍三項交往活動，是針對美方蓄意製造重大危機、嚴重損害中國主權和領土完整的必要反制，前因後果一清二楚，美方對此心知肚明。」
他譴責，美方近日「連續發佈多項涉華負面政策文件和法案，大肆鼓噪大國競爭，渲染炒作所謂『中國威脅』，粗暴干涉中國內政，進一步破壞兩軍溝通交往的基礎和氛圍。」
但也強調，「中方重視發展中美兩軍關係，兩軍工作層面溝通也未中斷。但美方不能既尋求與中方全面恢復對話交流，同時又不斷損害中方利益，更不能顛倒原委，將取消兩軍部分交流的責任甩給中方」。
他表示，美方如果真想與中方開展積極的、建設性的對話交流，「必須拿出誠意和行動」。
連結：美方：中國軍機逼近美軍機 相距不到10米 | 德國之聲 來自德國 介紹德國 | DW | 30.12.2022
美軍：中國戰鬥機在南中國海上空危險貼近美國偵察機
文/美國之音
美國軍方週四(12月29日)說，中國海軍的一架飛機上周在有爭議的南中國海的國際空域飛入距離一架美國空軍飛機約三米之內，迫使美機採取規避動作，以避免碰機。
在發生這次近距離相遇事件之前，美國已經表示，中國軍機的行為有越來越危險的趨勢。
美國印太司令部公共事務部門發表的聲明說，最新的這起事件涉及中國海軍的一架殲-11戰鬥機和美國空軍的一架RC-135偵察機，事件發生於中國時間12月21日。
聲明說：「人民解放軍海軍飛行員做出不安全的飛行動作，飛至RC-135前方並距其機頭20英尺(約六米)之內，迫使RC-135採取規避動作，以避免相撞。」
聲明還說：「我們期待印太所有國家依據國際法而安全使用國際空域。」
軍方這份聲明提到的接近距離為20英尺內，但是路透社報導說，一名美國軍方發言人說，那架中國戰鬥機距美國偵察機的機翼為10英尺(約三米)之內，但距機頭為20英尺之內，造成美機採取避撞動作。
另一位美國官員說，美國已就此事向中國政府交涉。
中國駐美國大使館沒有立即回復路透社的置評要求。
中國之前表示，美國向南中國海派遣軍艦和飛機不利於和平。
美軍的艦船和飛機例行性地在該地區執行偵察和航行任務。
中國聲稱對南中國海大片海域擁有主權，其聲索範圍與越南、馬來西亞、汶萊、印尼和菲律賓的經濟專屬區重疊。
南中國海是國際重要航道，每年的貿易流量以數萬億美元計。這裡還有豐富的漁場和氣田。
美國國防部長勞埃德·奧斯丁今年11月會晤中國國防部長時提出，有必要改進危機溝通機制。他還提到了美方所說的中國軍機的危險行為。
雖然美中關係緊張，但是美國軍方官員長期以來一直主張，要維持兩軍溝通管道，以緩解潛在的突發事件風險或應對事故。
澳大利亞國防部今年6月說，一架中國戰鬥機今年5月在南中國海地區危險地攔截了一架澳軍偵察機。
澳大利亞說，那架中國戰鬥機飛到澳大利亞皇家空軍的飛機近前，釋放了「一束箔條干擾彈」，這些干擾彈含有鋁屑，被澳機的引擎吸入。
今年6月，加拿大軍方指責中國戰機騷擾加拿大的巡邏飛機。加拿大的飛機是為了監視規避對朝鮮制裁的情況。這些騷擾有時迫使加機改變既定航向。
中國與美國的關係一直處在緊張狀態，兩國的矛盾點很多，包括台灣議題、中國的人權紀錄和中國在南中國海的軍事活動。
