冰雨暴雪襲華中 數十萬輛車被困高速路
文/RFA
華中地區普降大雪和冰雨。在高速公路河南、湖北路段，數十萬輛車及打算回家過年的民眾被困，他們缺少食物和禦寒衣物。本台記者採訪多位元民眾談到這場大雪的影響。
2月4日淩晨起，中國中部地區河南、湖北等地遭遇冰凍雨雪襲擊，導致公路、鐵路以及航空運輸受到影響，眾多返鄉過年的人員被困在公路、車站以及機場。微博網民「藍色大海的人魚眼淚」本週二發帖說，他們一行人被困在上海至重慶高速公路湖北荊州段三天三夜，沒吃沒喝，沒有汽油，不敢開暖氣，加上沒有帶棉毯，已經絕望。他們試圖撥打荊州市交警電話，但對方置之不理。另有網民說，至少數十萬輛車被困在湖北、河南以及湖南高速公路上，無援無助。
武漢居民李秀英本週三接受採訪時說，這場大雪打亂了他們的行程：「現在很多人趕著回家過年，搭乘高鐵因為沒有電力驅動，很多人都被困在車上長達十幾個小時，又冷又餓。開車走小路回家的如果是電動車，有的都癱瘓在路上了。」
李秀英還說，有在武漢工作的人想回上海過年，但因為武漢機場跑道結冰而滯留機場：「在武漢，往回（上海）飛的旅客都上了飛機，等了好幾個小時，結果又被通知下飛機，說機場跑道結冰了，飛機無法起飛。天上下的是凍雨，到地面很快結冰，第二天又下大雪。」
武漢居民張女士說，許多途經武漢的回鄉客因無法前行，只能在武漢找旅館暫住，平價旅館每晚價格由人民幣300元漲至600元。
高速公路湖北段仍有24處未通
本週二晚上，湖北省交通運輸廳副廳長陳光武對央廣網等媒體說，「目前交通擁堵狀況已經得到非常明顯的緩解，全省44個擁堵點目前已經打通了20個。其中京港澳高速、大廣北高速、滬渝高速、滬蓉高速以及二廣高速，截至當天下午五點，已經全線暢通。」
深圳居民陳小姐說，該公司一員工開車回湖南邵陽過年，已經失聯四天，週三剛打通電話：「我一直打微信語音聯繫她家人找不到，今天才聯繫到她，得知許多受到大雪影響的地區無發射信號，手機無法上網。這次大雪影響範圍非常大。」
武漢居民陳先生接受本台採訪時說，市內積雪超過膝蓋位置：「積雪有二十多公分，今天可以出門了。所有的交通，包括機場、火車站交通全部延誤，特別從東北調來綠皮車，就是柴油內燃機火車頭，今天才基本暢通。」
陳先生說，當地政府呼籲居住在高速公路兩側的居民向被困的返鄉客送熱水和速食麵等食物，並且送鞋，幫助鏟雪，送溫暖。
大雪導致武漢向外省快遞運輸中斷
剛回到江西家鄉的趙小姐對本台說：「這一次大雪挺嚴重的，我一個朋友說，他們從湖北郵寄紅菜苔過來，兩天了，菜苔還滯留在武漢，寄不出來，陸路運送物品都出不來。現在都說政府一些部門都在派人清雪，很多可能也是在擺拍。」
微信群流傳的視頻中，在一台攝像機前，一交通警在給貨櫃車司機送溫暖，周圍有人不停的向員警身上撒雪，表明員警冒著大雪救援司機。另一視頻中，多名員警在掃雪，背景是兩輛閃著紅燈的警車在待命。不遠處，兩個人圍著一台攝像機正在拍攝員警掃雪場景。
對此，時事評論人士劉書慶接受採訪時表示，每次遇到災難，人們都會看到擺拍「員警救災」場面：「實際上，地方政府是不作為的，把主要精力用在提高員警形象，宣傳方面。雪災中，很多人被滯留在高速公路上，有相當的危險性，需要救助。我們看到官方披露的救助畫面，即使屬實，但解決不了問題。」
劉書慶認為，政府應該建立一套行之有效的應對自然災害體系，當遇到緊急情況，立即啟動，而不是等到事發之後再進行補救。
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暴雪堵路 美國地方政府是如何做的？
文/RFA
連日來，中國中東部大範圍出現雨雪天氣，尤以湖北、河南等地的雪情嚴重。大雪和凍雨尤其在湖北造成高速公路嚴重堵塞，有些車輛甚至在路上堵了三天三夜。社媒上不少人抱怨地方政府對這種極端天氣缺乏準備。那麼，政府的角色應該是什麼？
這個地級市的大部分公交從2月5日開始已經停運了，彭峰看看路上的雪，也沒指望能騎電動車，就改騎自行車。從家裡出發，十多公里的路，他騎了有兩個小時才到達朋友家，有的地段他不得不扛著自行車從雪堆上跨過。
在這場波及面很廣的暴風雪中，2月4日晚上當地下了一場雪，雪還沒化，第二天又接著下。彭峰估摸著，2月5日的雪已經有20公分左右，新聞說的是18公分積雪，相差不大。
堵了三天三夜
彭峰退休在家，這場雪對他的影響不大，出門只是去朋友家喝酒。但社媒上對這場雪在湖北多地高速公路上造成的堵塞已經吵翻了天，官媒上也有不少報導。
澎湃新聞網的報導顯示，暴雪從2月3日起就侵襲了湖北，高速上當即出現了嚴重的擁堵。截至2月5日下午，武漢、孝感、荊州、黃岡、咸寧、隨州等地區的一百多個高速公路收費站，還在進行交通管制。有的車在高速上硬生生堵了三天三夜。很多人在抵抗饑餓、焦慮的同時，還得下車去鑿冰、推車。
彭峰雖然沒上高速，但他對這些消息並不奇怪，他毫不掩飾對政府缺乏應對措施的失望，「這種現象他們基本上都沒有什麼準備，他們做事就是慢和拖，實在不行了，他們才慢慢開始幹點活。反正這個社會都是他們說了算」。
彭峰對記者說，2月6日上午，雪停了一天之後，他騎車去朋友家很少看到街頭有鏟雪車，「回來的時候沒有看到鏟車，去的時候只看到有一輛」。
大雪來臨之前，彭峰看到官方新聞上說當地政府在開會制定應對雪情的政策，但大雪來了，卻沒有看到效果，「也就是說，他們口頭上開會有計劃，但實際操作上卻沒那麼迅速，並不像說的那樣。」
受雪情影響的各地方政府也相繼採取了一些措施。據21世紀經濟報導的文章，在2月2日、3日許廣高速湖北段出現雪情後，湖北高速交警聯合道路養護部門，就連夜為堵在路上的民眾提供幫助，送熱水、速食麵等，並組織清雪工作。湖北省交通運輸廳的消息稱，截至4日下午3點，湖北全省公路部門累計投入融雪劑（含工業鹽）8206噸，調配融雪劑撒布機880台次.
但有官方背景的鳳凰網報導說，有高速路上的司機稱，已經在湖北高速上滯留四天三夜，沒有任何清雪措施，沒有看到交警進行任何疏導。這印證了社媒上廣傳的不少司機只能採取自救的傳言。這篇報導目前已經被刪除。
美國地方政府的做法
與湖北隔著半個地球之外的美國華盛頓地區在三周前也下了一場幾年來少見的大雪，約積雪10公分左右。雖然當地因為雪情，也有道路堵塞的狀況，交通事故增多，但道路基本通暢，尤其高速路沒有出現嚴重的堵塞。
華盛頓接近北緯39度，比湖北省會武漢緯度高出8度左右，但華盛頓地區也不算冰雪頻繁的地區，相隔幾年才下一場比較大的雪。上一次較大的雪是在2016年，當時積雪最深達60公分。
華盛頓近郊蒙哥馬利郡（Montgomery County）交通部高速路服務處（Division of Highway Services）現場部主任傑佛瑞·克努森（Jeffrey Knutsen）告訴記者，即使是華盛頓這種不是每年下大雪的地方，當地政府對雪情的準備也是有年度計畫的，「我們是一年都在做準備，我們更新設備、購買化雪鹽，與合同公司簽署合同，根據雪情預測的大小會有一些不同。」
蒙哥馬利郡緊鄰華盛頓特區，屬於華盛頓都市圈的一部分，面積約500平方英里，人口約110萬。據克努森的介紹，蒙郡常年保持約200個處理道路積雪的設備，包括鏟雪車等；與此同時，郡政府還租用私人公司的除雪設備，「與我們簽約的合約公司的設備有約300架，他們還可能與分包商簽約，以擴充更多的設備。」
克努森說，如果遇到較大的暴風雪，蒙哥馬利郡將和華盛頓都會區的其他地方政府一起來協商處理雪情的問題，「每當天氣預報有嚴重暴雪的七天前，就由華盛頓都會區政府理事會召集大家在一起開會，相關的各個政府機構都會派員參加。」他強調，因為一旦發生暴風雪，不管是公共機構，還是私人機構，都要提前下班，這會嚴重影響到整個華盛頓地區的交通系統。
這裡所稱的華盛頓都會區政府理事會包含了聯邦政府、華盛頓特區政府以及周邊的馬里蘭州政府、維吉尼亞州政府，和當地各個郡的地方政府的代表。
在除雪的同時，由於下雪期間交通事故增多，其他政府部門也要配合。克努森介紹說：「各地方的火警、應急管理部以及急救醫療服務辦公室的人也需要上路，以應對出現的緊急情況。」
克努森補充說，在蒙哥馬利郡大約有五千四百「車道英里」（Lane miles，意為道路上的每一條車道的長度總和），「其中有一千六百車道英里的道路是在緊急情況下用於主要交通的道路，我們的任務就是在把這些道路的雪清除之前，不會進入支路或住宅區的道路。」
克努森說，華盛頓地區的暴風雪積雪一般在5公分到25公分之間，蒙哥馬利郡現存的設備基本能滿足這個區間的除雪任務，但如果超出這個限度，可能就需要向其它州借用人力和設備。
蒙郡加入了美國公共事業協會（American Public Works Association）。克努森介紹說，實際上，蒙郡每年都會派人去參加協會的會議，「協會裡有很多常年下雪的北方州，我們每年春天都去參會，他們會分享很多資訊，還有很多課程。」這些會議上還會介紹一些新的設備，比如跟蹤每輛鏟雪車的衛星導航設備等等。
