共機空中加油 滯空戰力增為4小時
文/中國時報呂昭隆
去年12月21日，美中軍機僅相距6公尺，險些碰撞，雙方事後均公布影片，相互譴責。相隔12天後，有更多細節被民間軍事論壇揭露出來。據透露，當天共機曾多批次、大編隊，高達30架次逾越海峽中線，穿越巴士海峽，飛至我東南空域及第一島鏈外，其間，有1架運油-20機在巴士海峽以東演練空中加油，使共機滯空時間大幅增加。
據指出，中共軍機1趟可飛2小時，飛到巴士海峽航程約需半小時，來回就要1小時，只剩1小時執行任務，但有了運油-20，加油後可再飛2小時，共機滯空時間共有4小時，操演時間充裕。根據國防部發布的共機動態監看資料，運油-20已多次參與演練。
空中加油機飛的航路，俗稱「跑馬航道」，簡單地說，就是加油機繞著固定航道飛，一直繞圈子，讓戰機靠過來加油。
中共軍機原本是在巴士海峽西南進行空中加油，現則前進到巴士海峽以東空域，這個區域是我防空飛彈打不到的地方。此外，美方本來是在我西南空域執行空中加油，共機搶到巴士海峽以東空域，雙方形同互爭「跑馬航道」，彼此卡位。
根據國防部公布資料，去年12月21日6時至22日6時止，國軍偵獲共機39架次、持續在台海周邊活動，其中逾越海峽中線及其延伸線進入西南及東南空域的共機達30架次，包括2架空警-500機、4架轟-6機、1架運油-20，以及數量不明的殲-16機，另有1架直-9反潛機，顯示共艦可能也在附近海域。
共機在8月軍演後，經常穿越台灣海峽中線南北兩端，但近日開始穿越海峽中線的中段，即兩岸最近的距離。
去年12月25日，國防部偵獲共機71架次，是近年最高架次，其中有47架飛越海峽中線，且多集中於中線中段。解放軍東部戰區25日發布一張飛行員遠眺中央山脈的照片，但我軍方官員經分析後表示，照片是P圖。
去年12月31日，共機殲-10與殲-16機，各有4架次飛過海峽中線中段，但昨天並沒有共機越中線。
